腾讯无人车开进硅谷!建团队、招人才国内放出

腾讯 2019-01-03 17:18:49

  另外,国内的人才需求也比之前更明确且范围扩大了,当前的腾讯无人车,不仅需要技术研发类、产品类,甚至商务BD之类的岗位,也有需求了。

  有些事你可能还没忘记,差不多也是去年11月,腾讯自动驾驶计划首次被。

  当时肩负腾讯无人车雄心的是来自MIG的腾讯地图事业部的腾讯自动驾驶实验室,主要base和深圳,规模50人左右。

  在腾讯刚刚进行的组织架构调整后,无人车团队与众多AI业务一起,成为了云与智慧产业事业群(CSIG)的一员。

  而且也从腾讯地图事业部下的实验室,升级成了腾讯自动驾驶业务中心,最新规模已达200人。

  基本可以确定的是,腾讯自动驾驶业务中心,已从内部赛马中胜出——如果之前还有其他事业群团队也在悄悄研发自动驾驶。

  而这一次,腾讯在硅谷放出了9类工程岗位,包括运动规划、传感器融合、汽车智能和机器学习等核心研发岗。

  与之前挖硅谷人、落户中国不同,腾讯无人车业务还在硅谷设置了办公室,打算设置一个团队,减少人才迁移成本。

  想来Waymo、特斯拉,或者众多无人车创业公司,甚至于苹果的人才,想要换到企鹅工作,成本低很多。

  因为腾讯已经在深圳和等地拿下了牌照,技术上自然没问题,需要的500万美元保单,对鹅厂更是九牛一毛,多半下次交管局更新名单后,就会出现Tencent.

  之前在招岗位,研发为主,按照腾讯自动驾驶的内部架构设置,高精地图、融合定位、仿真平台、系统与架构、数据平台、核心算法等6大部门都有需求。

  这一定程度说明,腾讯无人车已走过纯技术研发阶段,商业化合作和落地,正在展开。

  其实之前我们也爆料过,2018年被腾讯内部定为自动驾驶产品化元年,首先会推进L3产品的落地。

  而且这种合作,跟腾讯认定的AI定位和线一致:数字化助手,提供工具箱和数字接口,帮助合作伙伴智能化转型。

  更早之前,腾讯自动驾驶负责人苏奎峰也强调过,在自动驾驶领域,腾讯扮演的是“助力者”的角色。腾讯明确将自己定位为“自动驾驶系统完整的软件与服务提供商”。

  目前,腾讯跟多家国内车厂达成了战略合作,不过展出最多的是与一汽合作的红旗L3无人车,以及跟吉利合作的L4无人车。

  在软件方面,刚刚结束的2018腾讯全球合作伙伴大会上,苏奎峰则对外介绍了腾讯自动驾驶三大核心技术能力——高精度地图、模拟仿真,数据云服务三大平台。

  高精度地图,全套自主知识产权的高精度地图生产能力。在逐步覆盖全国高速网的同时,拥有厘米级的定位信息以及丰富的道元素数据。

  模拟仿真系统TAD Sim,基于腾讯游戏引擎、虚拟现实、戏技术等优势,可以完成、决策、控制算法等实车上全部模块的闭环仿真验证。

  数据云服务平台,基于云端海量存储空间与计算资源支撑,构建了数据采集、样本标注、算法训练评测、云端仿真、实车馈闭环全流程云服务,提供自动驾驶全链云服务和开发。